Toyota Corolla 2023: El precio del 140H GR Sport es para pensárselo

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Toyota Corolla 2023: Probamos su nueva bateríaToyota - Car and Driver

Todavía quedan seis meses hasta que comiencen las primeras entregas de la renovada gama del Toyota Corolla, pero desde la marca japonesa nos han dado la oportunidad de conocer todas las novedades y conducir unos prototipos que vienen directamente de Alemania y se van de camino al norte de Europa para continuar con un tour exprés.

Lo cierto es que los nuevos Toyota Corolla resultan mucho más atractivos en persona gracias a una serie de mejoras estéticas.
Aunque desde la división española nos matizan que las unidades presentes que vamos a tener la oportunidad de conducir no corresponden exactamente con las especificaciones para nuestro mercado, nos hacemos una clarísima idea de la evolución sufrida en esta decimosegunda generación. Para empezar, varían la forma y firma de los faros delanteros, la parrilla y las llantas. También se añaden tres colores a la paleta de tonos: azul florida, gris grafito y azul mediterráneo, este último sólo para el Sedán.

Photo credit: Toyota - Car and Driver
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Características del Toyota Corolla 2023

En el interior, los ojos van a parar directamente a la pantalla táctil del sistema multimedia, de 10,5 pulgadas. Cuenta con una interfaz renovada, más agradable y moderna que, a nuestro juicio, hace que manejarla sea más sencillo que antes. Como curiosidad, cambia el típico esquema donde se muestra el funcionamiento de la hibridación, aunque en esencia es igual. Asimismo, varían los tapizados de los asientos y ciertos acabados, que ayudan a transmitir la sensación de calidad.

Por último, hay que destacar la mayor dotación de asistentes a la conducción, muchos de ellos mejorados, como el de precolisión o el de reconocimiento de señales, y se añaden otros nuevos, como el asistente de emergencia a la dirección, las actualizaciones OTA durante 10 años (gratis), el mantenimiento en el carril y el de anticolisiones lateral.

Photo credit: Toyota - Car and Driver
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Desde Toyota nos aclaran que el coche cuenta con funciones como la de frenar los adelantamientos por la derecha para evitar la picaresca (se desactiva la función acelerando a fondo) y la de memorizar los trayectos gracias al navegador, lo que permite al sistema híbrido del vehículo cambiar su funcionamiento para buscar siempre ser lo más eficiente posible. También son nuevos el cuadro digital de 12,3 pulgadas, el sistema de órdenes vocales así como una aplicación desde la que se puede hacer un seguimiento del estado del vehículo e interactuar con él (abrir puertas, cerrarlas, conectar el climatizador…).

Photo credit: Toyota - Car and Driver
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Un motor más potente

A nivel técnico, se mantiene la posibilidad de elegir entre dos motorizaciones híbridas 'eléctricas', la 140H y la 200H. Ambas sufren una importante evolución técnica. La 140H, con un bloque de 1.8 litros, sube la potencia hasta 140 caballos, de ahí que baje el tiempo que necesita para pasar de 0 a 100 en 1,7 segundos hasta los 9,2.

Photo credit: Toyota - Car and Driver
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En el caso de la versión 200H, la potencia también se ha incrementado hasta 196 caballos, con un 0 a 100 reducido en 0,5 segundos hasta 7,5 segundos. En este caso, las emisiones de C02 bajan en torno a tres gramos por kilómetro, por lo que la cifra de consumo medio debería descender aproximadamente 0,1 litros a los 100, aunque este dato aún no está confirmado por la marca, ya que están en proceso de homologación.

Photo credit: Toyota - Car and Driver
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En los dos casos, los Corolla utilizan la misma batería de iones de litio, con una capacidad de 0,9 kWh. Van siempre ubicadas bajo los asientos traseros, es un 14% más ligera, crecen un 14% su potencia y un 13% la capacidad de carga.

Test de conducción del Toyota Corolla 2023

Lo cierto es que desde el primer acelerón sí se nota y mucho el salto de potencia experimentado por la versión 140H, la única que hemos tenido oportunidad de conducir durante aproximadamente 45 minutos, tanto en ciudad como autopista y carretera secundaria de curvas.

Photo credit: Toyota - Car and Driver
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Como bien nos indican desde la firma, la mayor asistencia de la unidad eléctrica hace dos cosas: la primera, que tengamos una mayor pegada cuando damos gas a fondo, es decir, mejores prestaciones, como hemos visto unas líneas más arriba. Y, segundo, se ha conseguido que el propulsor gasolina gire más bajo de vueltas, entre 500 y 1.000 revoluciones en función de las circunstancias, lo que se traduce en menos consumo y ruido. Precisamente, la sonoridad en aceleración ha disminuido sensiblemente gracias a este sistema. Hay que apuntar que el Corolla nos parece uno de los compactos más silenciosos del mercado.

Photo credit: Toyota - Car and Driver
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Por lo demás, el Corolla sigue demostrando ser un muy buen coche para uso diario, de fácil manejo y muy eficiente. En nuestra ruta, en la que no practicamos precisamente una conducción eco, aunque sí jugamos con este modo más los otros dos disponibles (uno más ‘normal’ y otro deportivo), obtuvimos un registro de 5,3 litros a los 100 con la carrocería familiar; un valor realmente bueno.

Photo credit: Toyota - Car and Driver
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Precio y gama de los Toyota Corolla 2023

La marca ya acepta pedidos de los nuevos Corolla. El modelo comenzará a fabricarse a partir de enero y las primeras unidades se entregarán a partir de febrero de 2023. Todos estos importes ya incluyen descuentos, que varían entre 4.650 euros y 4.900 euros en función del modelo y el acabado. Además, si financias, estas cifras se reducen 1.350 euros en el caso del compacto y 1.000 euros si la berlina.

  • Toyota Corolla 5P 140H Business, 28.350 euros

  • Toyota Corolla 5P 140H Active Plus, 24.200 euros

  • Toyota Corolla 5P 140H GR Sport, 27.300 euros

  • Toyota Corolla 5P 140H Style Plus, 29.300 euros

  • Toyota Corolla 5P 200H GR Sport, 29.300 euros

  • Toyota Corolla Sedán 140H Eco, desde 29.350 euros

  • Toyota Corolla Sedán 140H Style, desde 25.650 euros

  • Toyota Corolla Touring Sports 140H Active Plus, 25.800 euros

  • Toyota Corolla Touring Sports 140H Style, 27.050 euros

  • Toyota Corolla Touring Sports GR Sport, 28.900 euros

  • Toyota Corolla Touring Sports 200H Style, 29.050 euros

  • Toyota Corolla Touring Sports 200H GR Sport, 30.900 euros

Los niveles Active Plus de Corolla 5P y Touring Sports incluyen de serie cuadro digital de 12,3 pulgadas, Toyota Smart Connect de 10,5 pulgadas (sistema multimedia), llantas de 16 pulgadas de nuevo diseño, retrovisores eléctricos exteriores e interior electrocromático y arranque por botón, entre otros elementos.

En el caso del Style del Sedán (existe un nivel por debajo, destinado a flotas de VTC y Taxi), viene equipado con llantas de 17 pulgadas, faros biled, cargador inalámbrico y asientos calefactados como elementos más destacados.

Por último, los amantes de la deportividad están de enhorabuena, ya que Toyota ha decidido ampliar la familia GR Sport. De esta forma, los Corolla 5P y Touring Sports 140H se pueden pedir ahora con este acabado que incluye llantas de 18 pulgadas, cristales traseros tintados, faros bi-led, cargador inalámbrico para teléfonos y asientos calefactados. En el caso de los 200H que ya existían, añaden la opción de la suspensión pilotada.

Photo credit: Toyota - Car and Driver
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