Los imprevisibles efectos del atasco en el Canal de Suez

Ivette Leyva
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El enorme portacontenedores Ever Given salió del atasco en el Canal de Suez, pero los efectos del accidente se sentirán todavía durante meses.  (AFP via Getty Images)
El enorme portacontenedores Ever Given salió del atasco en el Canal de Suez, pero los efectos del accidente se sentirán todavía durante meses. (AFP via Getty Images)

Después de seis días bloqueando el Canal de Suez, el enorme portacontenedores Ever Given salió del atasco, pero los efectos del accidente se sentirán todavía durante meses, según expertos.

Osama Rabei, jefe de la Autoridad del Canal de Suez en Egipto, dijo que se espera que al menos 113 de los más de 420 barcos que esperaron a que el barco fuera liberado crucen el canal el martes por la mañana.

El capitán Andrew Kinsey, gerente senior de riesgos marinos en la aseguradora alemana Allianz, advirtió de que se acumularán retrasos en la entrega de mercancía durante un tiempo. “Veremos un retraso en las llegadas y luego veremos un aumento repentino de barcos en ciertos puertos", comentó en CNBC.

“Lo fascinante de esto es que los buques portacontenedores transportan productos manufacturados, pero también transportan piezas de productos manufacturados”, dijo Kinsey. "Los microchips en este momento en la producción de automóviles son una de las cosas clave de las que estamos viendo una escasez global, que está afectando todo, desde los videojuegos hasta los automóviles".

La industria de los microchips se ha visto afectada desde 2020 a causa de la pandemia de Covid 19 y los cierres que ha provocado.

El Ever Given, tras ser liberado del atasco en el Canal de Suez, Egipto, el 29 de marzo de 2021. REUTERS/Mohamed Abd El Ghany
El Ever Given, tras ser liberado del atasco en el Canal de Suez, Egipto, el 29 de marzo de 2021. REUTERS/Mohamed Abd El Ghany

Cambio de ruta y su consiguiente retraso

Otra área de pérdida comercial es el cambio de ruta de algunos barcos para evitar el Canal de Suez. Tuvieron que dar la vuelta través del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, lo que podría significa un retraso de otros ocho días. Esto podría agregar potencialmente más de 24 mil dólares por día en costos de combustible.

Según Allianz, en las próximas semanas el mundo podría experimentar una reducción en el crecimiento del comercio de entre un 0,2 y un 0,4% y podría costar entre 54.000 y 9.600 millones de dólares.

Alan Murphy, fundador de Sea Intelligence, una firma de análisis y datos marítimos, le dijo al diario The New York Times que “todo el comercio minorista global se mueve en contenedores, o el 90% del mismo. Nombra cualquier marca y estará en uno de esos contenedores".

Tres cuartas partes de todos los buques portacontenedores que viajan desde Asia a Europa llegaron ya atrasados a fines de febrero, según Sea-Intelligence, una empresa de investigación en Copenhague. El bloqueo en el Canal de Suez empeorará la situación.

Cuando los barcos se desplacen de nuevo por el canal, es probable que lleguen a puertos con mucho tráfico, lo que obligará a muchos a esperar antes de poder descargar, una demora adicional.

"Esto podría empeorar una crisis realmente grave", dijo Murphy.

El mega barco de 220.000 toneladas fue liberado el lunes por una flota de remolcadores, ayudados por las mareas altas, que arrancó la proa del gigante del tamaño cuatro campos de fútbol de la orilla del canal, donde había encallado la semana pasada.

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