BMW i7: El rival del EQS ya tiene precios en España

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Photo credit: BMW - Car and Driver
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BMW sigue con paso firme en su intención de expandir la familia i, y tras estar ya sobre la mesa interesantes modelos como los BMW iX y BMW i4 ahora le toca el turno a la berlina eléctrica más grande y lujosa de la marca, con la que la marca bávara quiere competir contra el Mercedes EQS o el Porsche Taycan. Hablamos del BMW i7, que tras un largo seguimiento durante el último año y algunos adelantos por fin se muestra acompañando al resto de la nueva familia BMW Serie 7, su hermano de combustión, revelando una berlina eléctrica con un diseño totalmente rompedor y una tecnología de vanguardia acompañada el máximo lujo en un BMW.

Con su llegada la firma bávara espera ponerle las cosas difíciles al nuevo Mercedes EQS, que aspira a ser su gran rival dentro del mercado de las grandes berlinas de lujo 100% eléctricas. Te descubrimos todas sus características, detalles y precios a continuación.

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Características generales del BMW i7

Este nuevo modelo 100% eléctrico de BMW llegará casi al mismo tiempo que el próximo Serie 7 de nueva generación, aunque contará con una plataforma completamente nueva derivada de la de los BWM iX e BMW i5. En sus primeras apariciones ya adelantaba unas formas similares a las del clásico BMW Serie 8 de los 90 con un largo y recto capó y un frontal con cierto estilo a morro de tiburón, que como únicas luces muestra dos huecos rectangulares en una posición bastante más baja que de costumbre, al igual que ocurría en dicho coupé.

Photo credit: BMW - Car and Driver
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La reciente presentación del BMW X7 2022 nos dio muchas pistas acerca del diseño del frontal de la berlina 100% eléctrica, y es que la receta aplicada en su variante berlina es muy similar. Nos encontramos ante un carrocería imponente la mires desde donde la mires, de formas robustas en las que destaca especialmente ese frontal que exhibe unos finos grupos ópticos en la parte superior, casi a la altura a la que se inicia el capó y unos más gruesos y rectangulares abajo, encargados de las luces principales y que incluyen la tecnología Matrix LED. Una fórmula cada vez más común en muchas marcas que permite hacer diseños con miradas mucho más atrevidas.

Sin embargo, lo que destaca aún más es su gran parrilla de doble riñón con un tamaño muy similar a la del BMW Serie 4, aunque con una mayor anchura que en esta versión eléctrica se distingue no solo por lucir la letra "i" en su rejilla, sino también unos bordes retroiluminados, lo que hará que esta gran berlina sea aún más llamativa cuando circule por la ciudad.

Pasando al lateral nos encontramos con tiradores de las puertas escondidos en la carrocería y no falta a la cita el famoso pliegue Hofmeister en el pilar C. La trasera también apuesta por unas formas bastante cuadradas a excepción de sus estilizados pilotos traseros muy similares a los de modelos recientes de la casa como el mismo BMW iX.

Por lo demás, este modelo nos deja ver ya otros detalles propios de un coche de esta categoría como unas cuantas cámaras colocadas tras las aletas delanteras que seguramente servirán para hacer posible un avanzado sistema de conducción autónoma que acompañará a otras tecnologías de última hornada y por supuesto el máximo confort y lujo a bordo de BMW.

Photo credit: BMW - Car and Driver
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Y es que dentro BMW ha vuelto a subir el nivel con un habitáculo que apuesta por superficies muy exóticas, con el uso de madera y zonas con un estilo acristalado y una gran apuesta por la tecnología con las gran pantalla curvada que forman por un lado el panel de la instrumentación, de 12,3 pulgadas, y por otro el central para el sistema de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas, que lleva equipado el sistema iDrive en su versión 8.0.

Pero estamos en un coche en el que los pasajeros de atrás son los más importantes, asi que entre esas otras innovaciones que incluye este i7 encontramos una nueva iluminación ambiental, el techo panorámico Sky Lounge y sobre todo el "Theatre Screen" un sistema multimedia trasero similar a un cine, ya que del techo saldrá una pantalla ultraancha de 31,3 pulgadas, con formato de pantalla panorámica 32:9 y resolución de transmisión 8K.

Photo credit: BMW - Car and Driver
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Ficha técnica del BMW i7

  • Longitud: 5,39 metros

  • Anchura: 1,95 metros

  • Altura: 1,54 metros

  • Distancia entre ejes: 3,21 metros

  • Peso: N.D.

  • Maletero: 500 litros

  • Motores: Eléctrico síncrono delantero de 258 CV y trasero de 313 CV para un total de 544 CV (i7 xDrive60).

  • Cambio: Automático de 2 velocidades

  • Precios: 137.900 euros

Especificaciones técnicas del BMW i7

A nivel mecánico la propia BMW ya adelantó en su día ciertos detalles técnicos, aunque ahora ya conocemos buena parte de sus detalles. El i7 arrancará su comercialización con la versión xDrive60 de más alta gama compuesta por dos motores eléctricos, uno delantero de 258 CV y uno trasero de 313 CV que darán como resultado una generosa potencia total de 544 CV, acompañado de una cambio automático de dos velocidades, y una batería con una capacidad neta de 101,7 kWh que permitirá que este i7 ofrezca una autonomía que variará entre 590 y 625 kilómetros en función de los neumáticos que monte, con un consumo medio de entre 18,4 y 19,6 kWh.

Esto se acompañará de una suspensión adaptativa de serie y una dirección activa en las ruedas traseras que permitirán que este salón rodante presuma de un comportamiento dinámico de alto nivel.

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Un confort acústico de referencia

BMW lo tiene claro: quiere que este sea el automóvil con el mejor confort posible jamás realizado por la marca, de manera que se está trabajando a fondo en aspecto como el aislamiento acústico y el confort de las vibraciones. Para ello, la berlina eléctrica se trasladó hasta el Centro de Investigación e Innovación de Múnich, un lugar donde los ingenieros de pruebas y desarrollo comprueban toda la gama de emisiones e inmisiones sonoras del coche. Aquí, el ruido del motor y de la rodadura se analizan con detalle, al igual que la aeroacústica y el confort de las vibraciones, con el objetivo de determinar plenamente las propiedades acústicas de las próximas berlinas de lujo de la firma alemana.

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“Los bancos de pruebas acústicas de la nueva sede del Centro de Investigación e Innovación del Grupo BMW, FIZ North, están especialmente diseñados para cumplir con los requisitos de la electromovilidad y permiten simular de forma realista todas las situaciones de conducción. Aquí se pueden recrear y eliminar selectivamente los ruidos molestos registrados por los ingenieros de desarrollo durante las pruebas de conducción en carretera. Los dinamómetros de rodillos con un nivel de reposo único y revestimientos de superficie intercambiables permiten medir y validar la acústica de la conducción y el ruido de los neumáticos en todas las superficies de la carretera que son relevantes para el tráfico diario en cualquier parte del mundo”, señala BMW en su comunicado de prensa. Y ya que hablamos de electromovilidad y del tráfico urbano, estos son los SUV híbridos enchufables más baratos del mercado.

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Gama, precios y lanzamiento del BMW i7

Tras su debut a finales de abril, este BMW i7 llegará al mercado en diciembre de 2022, año en el que también llegará el citado i5 y por supuesto el renovado Serie 7 también estrenado y con el que comparte diseño para acompañar a los ya presentes i4 e iX dentro de esta nueva familia de eléctricos, sin olvidarnos del BMW iX3.

Por el momento este i7 xDrive60, será el encargado de representar a la gama eléctrica en lo más alto de la gama bávara, acompañando al resto de variantes aún con motor de combustión, aunque ya se adelanta que una versión aún más prestacional con el nombre de BMW i7 M70 xDrive se apuntará a la fiesta en 2023.

  • BMW i7 xDrive60 (544 CV): 137.900 euros

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