No a los aviones de media distancia, sí a los taxis voladores

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Taxi volador sobrevolando una gran ciudad. (Photo: MARHARYTA MARKO via Getty Images/iStockphoto)
Taxi volador sobrevolando una gran ciudad. (Photo: MARHARYTA MARKO via Getty Images/iStockphoto)

Era cuestión de tiempo que las grandes urbes europeas comenzaran a pensar qué hacer con la movilidad para encontrar soluciones más sostenibles. A estas alturas, muchos no tenemos claro qué contamina más si un taxi —coche de toda la vida— o un taxi volador. Tampoco sabemos qué afecta más a las aves de una ciudad, si las hélices de un helicóptero-taxi o los taxis-coches.

Hace unas semanas conocíamos la intención de la Unión Europea de ir reduciendo los vuelos de menos de dos horas y media de duración. En el caso de Francia, el anuncio se hizo al tiempo que se explicaba que las rutas de tren de alta velocidad se iban a impulsar por todo el territorio. En España, que ya tenemos redes de alta velocidad, el anuncio implica que la mayor parte de los vuelos nacionales que despegan desde Madrid tienen vocación de suprimirse.

El sector de las aerolíneas que ya se enfrentó a una primera transformación en la primera parte del siglo XXI con el nacimiento de las lowcost, ahora se enfrenta al órdago de una reestructuración en condiciones.

Y mientras los aviones de media distancia van desapareciendo poco a poco, surgen las nuevas necesidades en las mega-urbes, esas ciudades estado que soñó Michael Bloomberg hace más de una década y que ahora su hijo quiere desarrollar aún más —se presenta como candidato a gobernador del estado de Nueva York—. Megaurbes, ciudades-nación o centros de vida que, según explicó el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, según el informe España 2050, concentrarán en nuestro caso —y en esa fecha— el 90% de la población de nuestro país.

Realmente esperemos que no sea así, pero el proceso —de momento imparable— está dando lugar ...

Este artículo apareció originalmente en El HuffPost y ha sido actualizado.

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