Audi presenta su primer Fórmula E completamente desarrollado por ellos

Matt Kew
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Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE07

Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE07<span class="copyright">Audi Sport</span>
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Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE07

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René Rast, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE07

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Durante sus tres primeras temporadas en Fórmula E, Audi proporcionó soporte técnico al equipo ABT Schaeffler.

Después de que Lucas di Grassi ganara el título de pilotos de 2016/17, Audi tomó el control total de la estructura para la temporada 2017/18 y ganó el campeonato de equipos en su primer intento.

Pero en las dos temporadas siguientes cayó al segundo puesto y luego al sexto en la clasificación, mientras que Envision Virgin Racing, equipo cliente de Audi, pasó del tercero al cuarto.

Durante las tres últimas temporadas, Audi ha trabajado en optimizar la actual unidad de motor-generador desarrollada inicialmente por ABT y Schaeffler, pero ahora ha introducido su propia configuración.

El proyecto lleva dos años en marcha y fue descrito como uno de los "más desafiantes e intensivos de la historia del deporte del motor".

Tristan Summerscale, líder del proyecto de Fórmula E de Audi Sport, dijo: "No dejamos ninguna piedra sin remover para reducir al mínimo la pérdida de energía dentro del sistema".

“Hemos logrado una eficiencia global para nuestro sistema de propulsión superior al 95%. El nuevo inversor de la MGU tiene una eficiencia superior al 97% en las condiciones de conducción más relevantes”.

“Si se compara nuestra MGU con un motor de combustión interna que ofrezca una potencia comparable de 250 kW, nuestra eficiencia no solo es el doble, sino que el peso, inferior a 35 kilogramos, es también mucho menor. Esto muestra claramente lo eficiente que resulta un sistema de propulsión eléctrico”.

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La Fórmula E ha introducido una serie de medidas para ahorrar costes, a raíz de la crisis sanitaria mundial, que afecta a los ciclos de homologación de las unidades de potencia.

Esto significa que Audi continuará con su nueva y más ligera configuración MGU05 las próximas dos temporadas completas.

Cuando se le preguntó qué papel seguirá desempeñando Schaeffler, el director del equipo, Allan McNish, contestó: "Schaeffler sigue siendo uno de nuestros socios, pero en términos [del MGU] hicimos gran parte del trabajo en casa con el proyecto LMP1 (WEC)".

"Cuando entramos en la Fórmula E estaba con Abt. Abt y Schaeffler ya tenían una relación de trabajo, así que era lógico continuar con eso. Sin embargo, sentimos que ahora era el momento de crear el futuro, pero Schaeffler continuará siendo partícipe en lo que hagamos".

El tres veces campeón del DTMRené Rast, ha sido contratado por Audi para ser el compañero de di Grassi en la temporada 2020-21.

Rast estuvo en las seis carreras de Berlín para reemplazar a Daniel Abt el pasado agosto y logró un tercer puesto como su mejor resultado en el antiguo aeropuerto de Tempelhof.